De toekomst van MotoGP: 22 Races, meer dan F1!
Expeleta bereidt de nieuwe overeenkomst 2022-2026 voor: Meer Races, minder tests, maximaal 24 motoren en continuïteit met betrekking tot de technische regelgeving.
De toekomst van de MotoGP krijgt vorm dankzij Carmelo Ezpeleta. Dorna en de fabrikanten hebben een contract dat in 2021 afloopt en er wordt al gewerkt aan een nieuwe overeenkomst, die loopt van 2022 tot 2026. De belangrijkste peilers: Meer Grand Prix weekenden, minder testmogelijkheden, maximaal 24 coureurs en verder met de huidige fabrikanten.
Momenteel bestaat het MotoGP startveld uit 22 coureurs, 11 teams, teams die allen voorafgaand aan het seizoen 2017 een vijfjarige overeenkomst hebben afgesloten met Dorna en welke na het seizoen 2021 aflopen. Nu deze einddatum van deze lopende contracten in zich komt, moet er nagedacht worden over de toekomst van het MotoGP wereldkampioenschap voor een volgende periode van vijf jaar (2022 t/m 2026).
Dorna is inmiddels begonnen met de voorbereidingen hiervoor en Carmelo Ezpeleta heeft laten weten dat deze toekomstplannen al komend seizoen definitief zijn beslag moeten krijgen, dit om de continuïteit van de belangrijkste en het meest aansprekende wegrace wereldkampioenschap te kunnen blijven waarborgen.
Wat zal er veranderen? Het belangrijkste aspect zou wel eens een toename van het aantal Grand Prix kunnen zijn, deze worden verhoogd van de huidige 20 naar 22, zoals blijkt uit de goed geïnformeerde website Speedweek. We hebben het over een maximum aantal races per seizoen, dat misschien niet wordt gehaald, maar Dorna wil op zijn minst de deur open houden. Met het aantal zouden de motoren de Formule 1 inhalen, die momenteel 21 Grand Prix houdt.
Er zijn nu 19 races, met de verwachte komst van Finland en Indonesië in de komende jaren, maar ook andere circuits hebben ook een interessante ontwikkeling laten zien in het hosten van de MotoGP. Het verhogen van het maximale aantal races is dan bijna een vereiste voor de organisator. Aan de andere kant kan het aantal testdagen worden verminderd, na de daling van dit seizoen van drie naar twee tests in de periode februari-maart.
Wat de komst van nieuwe fabrikanten betreft, lijkt dit geen prioriteit te zijn. Ezpleta is blij met de huidige grid, bestaande uit Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki en Yamaha en wil niet meer dan 24 rijders op het circuit zien. De ideale oplossing zou zijn dat elke fabriek twee motoren met team en nog eens twee met een satellietteam bestuurt. Op dit moment leveren alleen Aprilia en Suzuki geen fietsen aan externe teams, maar zaken kunnen veranderen.
De Noale-fabrikant is in feite een uniek geval in MotoGP, omdat het Italiaanse bedrijf geen eigen team heeft, maar eerder team Gresini ondersteunt. Soms kan dat de komende vijf jaar veranderen.
Ten slotte, de technische verordening, die zal worden bijgewerkt maar de continuïteit zal bevorderen. Dit betekent het maken van aanpassingen om te proberen kosten verder te beperken, met de mogelijkheid van strengere beperkingen met betrekking tot aerodynamische ontwikkeling.
Reacties